ESP

(Electronic Stability Programme) – Mercedes Benz y Bosch

Programa Electrónico de Estabilidad

*Otras denominaciones del mismo sistema:

DSC (Dynamic Stability Control)

VSA (Vehicle Stability Control)

VSC (Vehicle Stability Control)

El vehículo que esta equipado con ESP® dispone a la vez de otros dos sistemas de seguridad activa: ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y el ASR (Sistema de Control de Tracción ASR). El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite dirigir el vehículo. El ASR impide que las ruedas patinen durante el arranque y la aceleración aportando estabilidad y maniobrabilidad en el vehículo. Mientras que el ABS y el ASR intervienen en la dinámica longitudinal del vehículo, el ESP® mejora adicionalmente la dinámica transversal y asegura una conducción más segura en su trayectoria.

DSG

Direct Shift Gearbox | AUDI, VOLKSWAGEN y SEAT

Caja de cambios directa

*Otras denominaciones del mismo sistema:

DKG Doppel-Kupplungs-Getriebe | BMW

PDK Porsche-Doppel-Kupplungsgetriebe | PORSCHE

PowerShift | FORD

Selespeed | ALFA ROMERO ...

El cambio DSG (o de doble embrague) como principal virtud tiene, que los cambios de marcha se suceden sin interrupción alguna del flujo de potencia. Esto supone una extrema suavidad, casi imperceptible para los ocupantes del vehículo y dependiendo del estilo de conducción preferido y ayudado por la electrónica de control inteligente, ahorra hasta un 10% de combustible respecto a un cambio manual, ya que no hay pérdida de potencia en cada cambio que después haya que recuperar.

ACC

Adaptative Cruise Control | AUDI, FORD, MERCEDES,…

Control de crucero adaptativo.

El sistema regula automáticamente la velocidad del vehículo y también la adapta, a la velocidad del vehículo que circula por delante de forma sencilla. Reduciendo la aceleración o, incluso, utilizando los frenos de forma independiente según las necesidades del tráfico.

BLIS

Blind Spot Information System | VOLVO y FORD

Sistema de información de punto ciego

En la actualidad existen dos fabricantes que utilizan distintos sistemas para realizar la misma función de control del angulo muerto.

El Blis de Volvo.

El sistema de Volvo, utiliza una cámara digital instalada bajo cada retrovisor exterior y orientada hacia atrás. Esta toma 25 imágenes por segundo y las compara entre ellas. De modo que registra la intrusión de un vehículo en la zona muerta que cubre.