El primer crossover híbrido diesel del mundo

La denominación HYbrid4 designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 l Hdi FAP de 120 kW / 163 CV) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 27 kW (37 CV). Los motores diesel consumen menos que los de gasolina, por lo que éste ha sido el tipo de energía elegido para la hibridación.

En el crossover 3008, la virtuosa asociación del diesel y la electricidad, permite

ofrecer:

- 4 ruedas motrices,

- 200 CV de potencia,

- modo ZEV (Zero Emission Vehicule),

-          3,8 l/100 km, a partir de 99 g/km de CO2.

-

El beneficio para el cliente es inmediato, consiguiendo un alto nivel de prestaciones y consumos muy bajos, con un ahorro de un 35%, una cifra que es una revolución en un vehículo de este tamaño y con capacidad de ofrecer estas prestaciones.

PLACER DE CONDUCIR

En contra de lo que habitualmente se cree, el conductor dispone en este caso de una libertad de conducción ampliada gracias a la aportación de la tecnología híbrida. Se trata de sensaciones de conducción inéditas que se expresan de múltiples maneras:

- con prestaciones de alto nivel asociadas a un comportamiento en carretera de primer orden.

- con la libertad y la simplicidad de uso que ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción: ZEV, 4WD (4 ruedas motrices), Sport y Auto.

- con el silencio de funcionamiento que permite la posibilidad de rodar sólo en modo eléctrico;

- con la tranquilidad que proporciona la seguridad derivada de la motricidad de las 4 ruedas.

- con el respeto al medio ambiente de unas emisiones a partir de 99 g/km de CO2.

En el apartado de las prestaciones, el 3008 HYbrid4 aprovecha la suma de las

potencias del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración para

proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima

combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120

kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico

(27 kW que equivalen a 37 CV). El par máximo de 500 Nm lo proporciona en la parte

delantera el motor térmico, hasta 300 Nm y en la parte trasera el motor eléctrico

para un máximo de 200 Nm.

Fuente: Peugeot.es

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