Ford ha empezado a comercializar en el Reino Unido un híbrido entre GPS y espejo retrovisor central para la mayoría de sus modelos.

Mercedes-Benz actualiza su modelo Viano realizando una puesta al día del mismo.

El primer crossover híbrido diesel del mundo

La denominación HYbrid4 designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 l Hdi FAP de 120 kW / 163 CV) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 27 kW (37 CV). Los motores diesel consumen menos que los de gasolina, por lo que éste ha sido el tipo de energía elegido para la hibridación.

En el crossover 3008, la virtuosa asociación del diesel y la electricidad, permite

ofrecer:

- 4 ruedas motrices,

- 200 CV de potencia,

- modo ZEV (Zero Emission Vehicule),

-          3,8 l/100 km, a partir de 99 g/km de CO2.

-

El beneficio para el cliente es inmediato, consiguiendo un alto nivel de prestaciones y consumos muy bajos, con un ahorro de un 35%, una cifra que es una revolución en un vehículo de este tamaño y con capacidad de ofrecer estas prestaciones.

PLACER DE CONDUCIR

En contra de lo que habitualmente se cree, el conductor dispone en este caso de una libertad de conducción ampliada gracias a la aportación de la tecnología híbrida. Se trata de sensaciones de conducción inéditas que se expresan de múltiples maneras:

- con prestaciones de alto nivel asociadas a un comportamiento en carretera de primer orden.

- con la libertad y la simplicidad de uso que ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción: ZEV, 4WD (4 ruedas motrices), Sport y Auto.

- con el silencio de funcionamiento que permite la posibilidad de rodar sólo en modo eléctrico;

- con la tranquilidad que proporciona la seguridad derivada de la motricidad de las 4 ruedas.

- con el respeto al medio ambiente de unas emisiones a partir de 99 g/km de CO2.

En el apartado de las prestaciones, el 3008 HYbrid4 aprovecha la suma de las

potencias del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración para

proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima

combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120

kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico

(27 kW que equivalen a 37 CV). El par máximo de 500 Nm lo proporciona en la parte

delantera el motor térmico, hasta 300 Nm y en la parte trasera el motor eléctrico

para un máximo de 200 Nm.

Fuente: Peugeot.es

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El renovado hace escasos meses S-Max de Ford acaba de sumar una interesante opción mecánica de gasolina capaz de sacar los colores a muchos GTI de renombre. Con nada menos que 240 CV de potencia, mejora al anterior 2.5i Turbo en todos los registros.

El S-Max más deportivo recurre al motor 2.0 SCTI con tecnología Ecoboost con 240 CV. En la gama también existe una versión de 203 CV, capada por la electrónica. El cambio asociado es el nuevo secuencial Powershift de seis relaciones. Los consumos del Ecoboost 240 CV son razonables, con una media homologada en 8,1 L/100. El precio en el mercado español es de 40.700 €.

Fuente: Autoblog.com

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SEAT comienza el próximo Septiembre en España, la comercialización de su nuevo Alhambra.

Actualización: 1-Agosto-2010

Hace unos días os comunicábamos los precios recomendados del nuevo SEAT Alhambra para el mercado español. Los más de 30.000 € que cuesta la versión básica nos parecían mucho dinero e incluso ya se pensaba en un mal posicionamiento frente al Sarna, que está al caer y que en el mercado alemán arranca en los 28.875 €.

Sin embargo hoy se ha iniciado el periodo de reservas en Alemania del monovolumen español, con unas tarifas muy competitivas que parten de los 27.500 €, es decir, más de 1.300 € de diferencia con su hermano alemán que además está menos equipado. Este modelo en cuestión está equipado con el motor 1.4 TSI de 150 CV y tiene capacidad para cinco pasajeros. En diésel la oferta arranca en los 29.450 € del 2.0 TDI CR de 140 CV.

Teniendo en cuenta estos datos, en España el Sharan debería ser mucho más caro, con un precio que podría arrancar en los 32.000 €. Lo que parece algo extraño es que los alemanes puedan comprar el Alhambra por casi 3.000 € menos con una dotación muy parecida a la ofertada en tierras ibéricas.

Aunque queda algo más de un mes para que se inicien las entregas, en SEAT han comunicado los precios recomendados para poder ir aceptando los pedidos de las personas interesadas. De momento la gama queda cubierta con un motor de gasolina (1.4 TSI 150 CV) y dos diésel (2.0 TDI de 140 y 170 CV), pero más adelante se unirá otra motorización de gasolina más potente.

EQUIPAMIENTO DE SERIE

(POR VERSIONES)

REFERENCE

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• 7 Airbags
• Dirección asistida
• Función Autolock
• Sensor presión neumáticos
• Retrovisores con intermitente incorporado
• Paragolpes y manetas pintadas
• Cristales laterales y trasero con protección térmica
• Barras de techo en negro
• Aire acondicionado
• Espejos térmicos
• Cuatro elevalunas eléctricos
• Indicador óptico de puertas abiertas
• Freno de mano eléctrico
• Sound System 1.0
• Ordenador de viaje
• Asiento del conductor regulable en altura
• Compartimento de almacenaje en techo
• Indicador de cambio óptimo de marcha

STYLE

• Climatizador de tres zonas
• Control de velocidad
• Sensores de aparcamiento delantero y trasero
• Autoencendido de luces
• Asistente de regulación de luces (regula el haz de luz dependiendo del tráfico)
• Sensor de lluvia
• Antinieblas con "cornering"
• Puerto USB
• Entrada auxiliar de audio
• SEAT Sound System 2.0
• Volante y pomo del cambio en cuero
• Cortinillas en puertas posteriores
• Toma de corriente de 230v
• Detalles cromados
• Asiento del conductor con reglaje eléctrico del respaldo
• Stop&Start (Ecomotive Technology)
• Regeneración de energía de la frenada (Ecomotive Technology)

PRECIOS RECOMENDADOS

• 1.4 TSI 150 CV Ecomotive Reference 30.300 €
• 1.4 TSI 150 CV Ecomotive Style 34.450 €
• 2.0 TDI 140 CV Ecomotive Reference 31.800 €
• 2.0 TDI 140 CV Ecomotive Style 35.990 €
• 2.0 TDI 140 CV Ecomotive Technology Style DSG 38.000 €
• 2.0 TDI 170 CV Ecomotive Technology Style DSG 39.550 €

NOTA DE PRENSA

Ya se pueden hacer pedidos del nuevo SEAT Alhambra

• Disponible inicialmente con tres motorizaciones, dos Diesel y uno gasolina
• Las menores emisiones del segmento gracias a la tecnología ECOMOTIVE
• Ya a la venta en la red comercial desde 30.300 euros

A pesar de que el lanzamiento comercial del nuevo SEAT Alhambra llegará en el mes de septiembre de este año, los futuros clientes del nuevo monovolumen de la compañía ya pueden hacer sus pedidos y configurar su SEAT Alhambra en la red de concesionarios oficiales de la marca española.

De esta forma, la oferta del nuevo SEAT Alhambra contempla inicialmente dos propulsores Diesel con tecnología "common rail" y filtro de partículas DPF -2.0 TDI CR de 140 y 170 CV-, y uno gasolina -1.4 TSI de 150 CV-. Todas las versiones de la gama Alhambra son ECOMOTIVE o ECOMOTIVE TECHNOLOGY, que incluye la función Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía. Como es habitual en la marca, no podían faltar las versiones con cambio DSG de doble embrague de seis velocidades, en este caso para los motores 2.0 TDI CR de 140 y 170 CV. Toda la gama cumple las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones.

El nuevo Alhambra está disponible en dos acabados: Reference y Style, contando con un completo equipamiento de serie. Así, desde la versión base el monovolumen de SEAT ofrece 7 airbags (2 delanteros, 2 laterales, 2 de cortina y 1 de rodilla para el conductor), ESP + EBA, desactivación airbag frontal del pasajero, función Autolock, bloqueo electrónico de las puertas traseras desde posición del conductor, testigo de pérdida de presión de neumáticos, anclajes Isofix en los asientos traseros, llantas de acero de 16" con neumáticos 205/60, retrovisores en color carrocería con intermitentes LED integrados, paragolpes y manetas de las puertas en color carrocería, faros halógenos, cristales laterales y traseros con protección térmica, puertas laterales traseras corredizas, barras en el techo (en negro), aire acondicionado, retrovisores eléctricos y calefactables, elevalunas delanteros y traseros eléctricos, indicador óptico de puertas abiertas, freno de estacionamiento eléctrico, toma de 12V en consola central delantera (2 con 5 asientos, 1 con 7 asientos) y en maletero (1), sistema SEAT Sound System 1.0 con 4 altavoces, ordenador de a bordo, asiento conductor regulable en altura, 3 asientos plazas traseras con movimiento hacia delante y atrás, ajuste de respaldo y función "Easy Fold", guantera refrigerada, iluminable y con cierre de seguridad, compartimento de almacenaje en salpicadero (sin tapa), compartimento de almacenaje en consola de techo, bandeja cubremaletero ajustable y desmontable, volante de 3 radios y 4 ganchos en el maletero, entre otros.

En cuanto al acabado Style, añade al Reference, entre otros, climatizador de 3 zonas, control de crucero, sensores delanteros y traseros de parking, sensor de luz con asistente de luces de carretera (mediante el cual un sensor detecta los vehículos que vienen en dirección contraria y automáticamente regula el haz de luz) + sensor de lluvia, faros antiniebla con función cornering, MDI (USB/Aux-in), sistema SEAT Sound System 2.0 con 8 altavoces, pomo del cambio en cuero, asiento del acompañante con regulación lumbar y en altura, asiento del acompañante plegable hasta convertirse en mesa, bandejas plegables detrás de los asientos delanteros, compartimento almacenaje bajo asientos delanteros, bolsas detrás de los asientos delanteros, 2 cortinillas parasol laterales para puertas traseras, toma de 230V, inserciones interiores cromadas, compartimento portagafas, compartimento almacenaje cubierto en el suelo de la 2ª fila, y asiento del conductor con ajuste lumbar, de altura y de respaldo eléctricamente.

En el apartado de opcionales destacan los distintos paquetes que ofrece el nuevo modelo de SEAT que permiten aumentar su equipamiento tanto a nivel tecnológico como de confort a bordo. Además, la lista de opcionales se completa, entre otros elementos, con las puertas laterales corredizas y el portón trasero con apertura/cierre eléctrico, airbag lateral trasero, faros Bi-xenón con AFS, sistema de ayuda al aparcamiento "Park Assist", navegador SEAT Media System 2.1, techo panorámico eléctrico, asientos de niño integrados, Bluetooth, llantas de aleación de 17", gancho para remolque y cristales oscuros.

Más funcional y eficiente

El nuevo SEAT Alhambra es el compañero de viaje más indicado para un estilo de vida contemporáneo y deportivo, destacando tanto por su amplio espacio interior como por su innovadora versatilidad, que se adapta tanto a las necesidades de ocio como a las de profesionales. El carácter deportivo y el placer de conducción típico de los modelos de la marca española se unen a su elevada practicidad.

Así, su carrocería es ahora más grande y proporciona un mayor espacio interior, a la vez que su excelente visibilidad y agilidad le otorgan gran maniobrabilidad en conducción urbana. Con 4,85 metros de largo, el nuevo Alhambra crece 22 centímetros y también es 9 centímetros más ancho que la versión anterior. En la tercera fila de asientos hay espacio de sobra para que dos adultos viajen cómodamente y las amplias puertas correderas (opcionalmente con apertura/cierre eléctrico) facilitan el acceso al vehículo. Con cinco asientos, el volumen de maletero es de 809 litros, ampliable a 2.430 litros si se llevan todos los asientos abatidos.

Y es que en el nuevo SEAT Alhambra ya no es necesario quitar los asientos de la segunda y tercera fila, porque desaparecen bajo el suelo mediante el sistema "Easy-Fold" de fácil abatimiento. Además, los asientos de la fila intermedia también se pueden regular en longitud y cuentan con asientos infantiles integrados como opción. La posición del conductor y del pasajero combina la mejor visibilidad propia de los monovolúmenes con una sensación extremadamente deportiva acompañada de una gran ergonomía.

Los precios del nuevo SEAT Alhambra oscilan entre los 30.300 € que presenta el propulsor gasolina 1.4 TSI de 150 CV ECOMOTIVE junto al acabado Reference, y los 39.550 € que tiene el motor Diesel 2.0 TDI CR de 170 CV ECOMOTIVE TECHNOLOGY en la versión Style con cambio DSG.

Fuente: Autoblog.com y SEAT

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El lanzamiento comercial en España tendrá lugar en octubre, con una edición limitada "First Edition" en la que los usuarios tienen mucho que decir.

ACTUALIZACIÓN 26-08-2010 (Precios):

Actualizamos la pagina con los precios oficiales de los nuevos C-Max

-Nuevo C-mas (5 plazas), en su primera versión "First Edition":

• 1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 17.850 €
• 1.6 SCTi Ecoboost 150 CV Titanium 21.900 €
• 1.6 TDCI 95 CV Trend 19.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Trend 119g 20.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV First Edition 119g 20.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Titanium 119g 22.700 €
• 2.0 TDCI 140 CV Titanium 23.700 €
• 2.0 TDCI 140 CV Titanium Powershift 25.200 €

- Nuevo Grand C-max (7 plazas) "First Edition":

• 1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 19.500 €
• 1.6 SCTi Ecoboost 150 CV Titanium 23.250 €
• 1.6 TDCI 115 CV Trend 22.300 €
• 1.6 TDCI 115 CV First Edition 22.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Titanium 24.050 €
• 2.0 TDCI 140 CV Titanium 25.050 €
• 2.0 TDCI 140 CV Titanium Powershift 26.550 €
• 2.0 TDCI 163 CV Titanium Powershift 27.550 €

ACTUALIZACIÓN: 1-Agosto-2010

Hace unos días te informaba de que Ford había puesto en marcha una campaña especial en la que los internautas podrían elegir el equipamiento de los primeros C-Max que llegarán a España, los "First Edition". Tal ha sido el éxito de la propuesta, que la marca ha decidido incluir todo lo que querían los usuarios.

Al estar a tope de equipamiento, muchos podrían pensar que el precio ya no sería competitivo, pero nada más lejos de la realidad; el nuevo C-Max será el monovolumen compacto con mejor relación equipamiento-precio, al menos en esta serie inicial. Tras el salto encontrarás todos los detalles...


MECANICA

En los "First Edition", Ford ha optado por asociar la mecánica que previsiblemente tendrá mayor demanda. Con 1,6 litros, es diésel y desarrolla 115 CV. Se trata de una evolución de los actuales desarrollados en colaboración con PSA, y ya cumplen la normativa anticontaminación Euro V. Sobre el C-Max sus prestaciones deberían ser más que suficientes, aunque montado en la carrocería del Grand C-Max igual queda algo escaso. Hasta que no pase por nuestras manos no podremos confirmarlo.

EQUIPAMIENTO Y PRECIO

A la dotación habitual que llevarán todos los C-Max, como el control de estabilidad, múltiples airbags, dirección asistida, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando y asientos multirregulables, los "First Edition" incluirán:

• Faros bi-xenón
• Lavafaros
• Sensor de lluvia
• Sensor de aparcamiento
• Climatizador automático dual
• Radio CD MP3
• Bluetooth
• Puerto USB
• Hill Holder
• Control de velocidad
• Autoencendido de luces
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Botón Stop/Start
• Sensor de presión de los neumáticos
• Espejos retrovisores térmicos
• Tercera fila de asientos (Grand C-Max)

Los precios recomendados serán:

• C-Max 1.6 TDCI 115 CV "First Edition" 20.950 €
• Grand C-Max 1.6 TDCI 115 CV "First Edition" 7 plazas 22.950 €

Esta serie sólo podrá adquirirse a través de internet y estará disponible hasta el 30 de septiembre.

La propuesta de Ford para esta edición de lanzamiento es que los propios interesados elijan entre todos la dotación de serie. Para ello desde el 28 de julio y hasta su puesta a la venta se podrán votar los distintos elementos opcionales, para una vez terminada la votación se cuelen como dotación estándar los más populares.

Para poder participar sólo será necesario entrar en www.comonuncalohasvisto.com y seguir las instrucciones.

Fuente: autoblog.com
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La DGT ha puesto en marcha su campaña de Verano que va directa a la fibra sensible de los conductores

El mensaje de la Campaña de Verano de la Dirección General de Tráfico refleja el momento en que una persona es informada del accidente de tráfico sufrido por un familiar. Muestra el contraste que se produce entre el antes y el después, cómo esa noticia rompe la cotidianeidad cambiando la vida de las personas para siempre.

La Campaña consiste en un spot de televisión con dos duraciones (45” y 30”) y cuatro cuñas de radio. También se realizará una campaña online.

Eslogan: “En un segundo te cambia la vida y nada vuelve a ser igual”

El motor diésel ofrece dinamismo y ahorro en la recta final del modelo

Seat dispone en el mercado de los monovolúmenes de uno de los modelos que mejor se ajusta a la definición de vehículo familiar. Su espacio interior es enorme, permitiendo viajes muy cómodos sea cual sea la distancia a recorrer, y a esta ventaja hay que añadir el plus ecológico que ofrece el motor TDi en la versión Ecomotive.

El actual Alhambra entra en la recta final de su vida y está previsto que el nuevo Alhambra llegue este mismo año. Por ello, ahora es un momento excelente para hacerse con uno de estos ejemplares Ecomotive. Superada la sensación de espacio que ofrece el modelo, hay que destacar la posición de conducción y el acceso a la misma. El salpicadero es muy lineal y plano, lo que aumenta la perspectiva de amplitud frontal. El diseño es algo clásico, pero no deja de ser enormemente práctico, ya que todos los elementos necesarios para la conducción están perfectamente al alcance del conductor. En la configuración probada, el Alhambra disponía de siete plazas, todas con asientos individuales, lo que ofrece mayor comodidad.

Hay que destacar los asientos infantiles integrados en el respaldo de las plazas de la segunda fila. Se montan fácilmente y son muy seguros para los más pequeños. El acceso a la zona posterior es cómodo, aunque lo sería más si se dispusiera de una puerta lateral corredera (algo que sí estará en el nuevo modelo). El maletero, con los dos asientos de la tercera fila colocados, no es muy grande, pero si los sacamos (es muy fácil de hacer) tendremos una superficie de carga enorme y plana. El portón trasero es algo pesado de manejar.

Dispone de un motor 2,0 l TDI con 140 CV y bajas emisiones, que tiene un consumo medio de 6,0 litros cada 100 kilómetros. Para mejorar las emisiones y el consumo, se ha cambiado la gestión electrónica del motor, se han alargado los desarrollos de transmisión (en tercera velocidad acusa algún momento de vacío) y se han utilizado unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. El precio es, en relación con la calidad y prestaciones, un buen argumento familiar de compra: 28.530 euros

Fuente: sport.es

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